11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機總裝下線。承載著中國人“大飛機”夢想的C919，真真切切地展現在國人面前。這標志著從此中國成為世界上少數幾個具備研發制造大飛機能力的國家。中國人可以自豪地宣布：我們能夠造“大飛機”了！

消息傳來，河鋼舞鋼公司職工更加振奮，深受鼓舞，倍感自豪。因為，國產大飛機工程凝聚了我公司廣大職工的心血和汗水，見證了河鋼舞鋼的獨特貢獻。公司自主研發的390mm大厚度20MnNiMo電渣鋼板，填補國內空白，用于大飛機項目的核心設備——亞洲最大的8萬噸模鍛壓機制造，為國產大飛機提供了堅強的鋼鐵支撐，譜寫出擔當國家角色、振興民族鋼鐵的壯麗華章。

大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或座位達到100座以上的民用客機。從科技角度來看，大飛機是航空工業的王冠，代表著一個國家科技競爭力的制高點，其價值不亞于“兩彈一星”和載人航天。從經濟角度來說，如果大飛機完全實現國產化，成功進入市場后，總銷量將達到2000架左右，形成一個數萬億元的巨大市場。正是由于大飛機研發在技術上、民生上、軍事上以及經濟上的多種巨大意義，幾十年來，國產大飛機一直是中國人的夢想。為了造出大飛機，中國人一次次地嘗試、探索，幾番浮沉。1970年8月，國家下達代號“708工程”任務，設計制造自己的大型噴氣式客機第一次被提上議事日程。10年后，“運十”客機騰空而起。然而，由于種種原因，1985年，“運十”項目被無限期擱置。作為提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略舉措，2006年2月9日，國務院頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006年—2020年)》，大型飛機被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。讓中國的大飛機飛上藍天，既是國家的意志，也是全國人民的意志。中國人重拾舊夢，舉全國之力，國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，開始了國產大型客機研制的新征程。歷時十年拼搏創新，今朝夢成，2016年，中國大飛機將翱翔藍天。

我公司對于國產大飛機的貢獻主要在于，以優質高端鋼材，參與被譽為國寶級裝備的8萬噸大型模鍛液壓機制造，構筑大飛機制造的設備支撐。

大型模鍛液壓機是大飛機制造的核心設備。之前，世界上僅有美國、俄羅斯、法國3個國家擁有制造大飛機的大型模鍛液壓機，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸級。1980年9月26日，中國首次自行研制制造的大型噴氣式客機“運—10”首次試飛成功后，試飛累計170小時后停留于地面，其原因就是由于無法用大型模鍛壓機對飛機大梁整體進行鍛壓成型以確保質量，只能用小型設備分段鍛造、組合拼裝，無法滿足大飛機所要求的質量標準。2003年，受國務院委托，國家組成專家隊伍開始研制世界最大的8萬噸大型模鍛壓機，2013年4月10日在中國二重建成投產。

這臺總高42米、總重2.2萬噸的世界最大模鍛壓機，最大模鍛壓制力可達1000MN，壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界之首，僅用3分半鐘便可制作一個飛機起落架，將我國高端重大裝備的制造能力托舉到國際頂級水平，堪稱國寶級裝備。該大壓機承載機架所用的頂級鋼板鋼板為390mm厚的20MnNiMo電渣重熔鋼，全部由我公司生產制造，總量為82塊2348噸。

我公司生產的8萬噸大型模鍛壓機機架所用頂級鋼板，是該裝備中生產難度極大的鋼種。該鋼板對內部致密度、純潔度、機械性能及平直度等要求極高，再加上鋼板大單重、大厚度的特點，屬于國內空白品種。國外進口同類鋼板每噸價格高達8萬元。接到任務后，我公司以一種為國爭光的使命和責任，以一份舍我其誰的光榮和信任，以一種為國家“大飛機”項目關鍵設備自主研發“爭氣鋼”的意志，通力協作，攻堅克難，歷時6個多月，攻克多項前所未有的技術難題，實現了成功研發生產，產品各項性能均超出國外同類產品標準，完全能夠滿足使用要求，價格遠遠低于同類進口產品，且2438噸鋼板全部高質量按期交貨，走在了國外鋼鐵企業的前面，受到了客戶的高度評價。

大國重器，奮勇擔當。作為中國寬厚板惟一的民族品牌，河鋼舞鋼致力于推進民族用鋼國產化，在航空航天用鋼領域，為中國首次載人航天飛行及天宮一號、神舟九號和長征二號F的研制配套作出了突出貢獻，被授予“中國航天突出貢獻供應商”稱號。在水電、核電、石油化工煤化工、海洋工程、高層建筑、橋梁等用鋼諸多領域均有卓越建樹。